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“机场餐饮同城同价藏猫腻”，对我们是一种及时提醒：不能只靠一纸文件、一种行动推动机场餐饮“同城同质同价”，而是应该在调查机场餐饮价高原因的基础上采取组合拳，才能真正降低消费者餐饮成本，才能防止商家玩猫腻。机场适当降低租金成本，商家才可能“同城同价”。作为商家，不可能做赔本的买卖。数据显示，机场门店租金占比平均达30%以上，远高于市区租金水平。在这种情况下实施“同城同质同价”，商家要么关门要么赔本。因此，机场方面需要适当让利，下调租金为商家让出实施“同城同质同价”的空间。财报显示，首都国际机场、上海国际机场和广州白云国际机场2018年净利润总额超过82亿元。其他一些省会城市机场净利润也不低，应该以让利换“同城同价”。

另一位我国小将李香凝也发挥出了自身水平。她的两个失误都来自后内点冰三周。开场原计划的后内点冰三周接三周连跳第一跳落冰不好，没能接上第二跳，并且被判周数不足。节目后半段的后内点冰三周直接摔到。好在其他动作都顺利完成。勾手三周单跳和节目后半段的两周半接一周接后内三周夹心跳都很不错。三个旋转和一套步伐都是四级。节目内容分五项都超过7分，最高的是滑行技术得到了7.43分。最后她自由滑得到了115.61（技术分58.44，节目内容分58.17，摔倒扣分1.00）排名第八，拿到了5个积分。

1月3日，广州期货表示，文华财经交易软件暂不符合监管的要求，若其在2020年1月21日前仍无法满足监管要求，将面临停用的风险。随后，美尔雅期货、西部期货相继跟进。1月10日，距离1月20日截至日期越来越近，本就对文华财经改造系统满足穿透式监管工作信心不足的期货公司，在文华回复了一句“小期货公司”的导火索下，中信、永安等头部期货公司纷纷宣布暂停使用文华，最终导致79家公司集体封杀文华，双方矛盾彻底爆发。

资本市场的恐慌并非无缘无故。这家由手机电池介入传统燃油汽车，进而进军新能源汽车行业的领军者，似乎突然成了失去能量块的“擎天柱”，无论是动力电池装机量，还是新能源汽车销量。目前，比亚迪三大业务支柱——IT、汽车和新能源业务中，能为集团始终输血的反而是所谓有些“过气”的手机部件及组装业务（IT）。数据显示，2017年比亚迪整体营收1059.15亿元，净利润为49.17亿元；而比亚迪电子收入380多亿，净利润25.85亿元，为比亚迪整体贡献了52.57%的利润权重。

消息一传开，不少网友感慨：“又来一个骗局！”。“从理论上看，空气动力汽车是可行的。但是这项技术成熟度太低，也没有产业链配套，市场还没有成形。”一位长安汽车动力研究院的工程师向NBD汽车记者分析称，与电动汽车、燃料电池汽车相比，空气动力汽车并没有优势，只是一个小众的偏门技术，未来应用希望比较渺茫。

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