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能造成这种现象级的“营销”事件，此前往往是国内的新消费品牌在线上线下的爆款产品兴起，比如排队几小时只为一杯“芝士芒芒”的喜茶、线上疯狂抢到服务器瘫痪的“故宫”口红。而传统的线下超市如此火爆还是十几年前，让很多人印象深刻的，比如深圳第一家吉之岛、山姆会员商店的开业。大卖场模式在中国似乎是已经被渐渐淡忘，而Costco在上海的火爆带来了巨大影响，或许是很多人都始料未及的，但对消费升级背景下的线下和线上零售都有一些新的启示。

但想要将这两款装备结合，却几乎不可能，且不谈技术问题，仅仅是政治原因都让两大国根本不可能接受这一点，两种防空导弹如果在同一个体系下执行任务，导弹之间必然没有任何隐私，且俄罗斯和美国很可能都可以获得对方防空导弹最先进的技术，这意味着两国战机在面对对方的时候都必须提防一手，这是俄罗斯不可能接受的。不过土耳其最大的问题不在于这里，反而在于其他方面，土耳其在采购装备这方面一直问题很大，之前曾经宣布要采购其他国家的导弹，但最终因为土耳其的毁约而停止，此次采购俄罗斯的S400，未必不会造成毁约事件，且在其他方面土耳其也一直问题多多，毕竟历史上土耳其还没有采购过俄罗斯的武器，甚至击落过俄罗斯战机。

与其他互联网医疗企业一样，微医苦于找不到一个好的盈利模式，在很长时间内，只能多方面试错。“微医的估值很高，现金储备也比较多，但业务线也比较庞杂，基本上能做的业务都做了。”一位长期研究互联网医疗的资深人士表示，微医最大的优势就是提前拿到了大额的融资。

殊途同归的是，沃特玛和珠海银隆现在都要为自己失败的策略买单，停工减产、变相裁员、市场份额急剧下降．．．有新能源汽车行业人士介绍，这种企业因为盲目扩张和产品定位不明确，导致发生债务危机的，在动力电池企业中并不是个案，因为相比整车企业，动力电池企业的现金流更紧张，一旦整车企业支付电池款的进度变慢，或者补贴政策发生变动，对于动力电池企业来说，会是雪上加霜的打击。

根据公开数据显示，珠海银隆2017年的电动客车销量远远没有达到自己当初定下的三万台年销量目标，全年订单总量仅为6000余辆，实际销售量仅为3355辆。沃特玛的情况要好很多，年报显示，沃特玛2017年全年实现汽车电池销售收入94亿元，而这里面却存在着“反向定制”收入，即沃特玛联盟整车企业采购沃特玛的电池生产汽车，联盟其它企业再把车买回来，电池转了一圈变成车，企业也圈到了补贴。

甚至到了今天，电商正在反向赋能传统商业。举个简单的例子，吕梁有土豆、红枣、小米等特产，线下有很多的商家在售卖，以前他们的经营范围主要是吕梁周边县市。现在有了电商就可以通过电商的品牌和渠道价值，把这些产品进行上行，接触到全国各地更广阔的消费者，反而打开了销路，比以前活的更好。