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7月，惠而浦（中国）股份有限公司总裁艾小明在“寻找中国家电业智能制造先锋”大型主题活动上透露，惠而浦计划到2020在全球三大制造基地推进智能工厂升级，中国合肥就是其中一个。同月，三菱电机与国资委机械工业仪器仪表综合技术经济研究所（以下简称“仪综所”）签署战略合作协议，成立了“前沿信息技术在智能制造应用联合实验室”，双方将在人工智能、工业互联网和智能制造领域建立可持续的深度合作，共同完成“互联网+大数据+人工智能+边缘计算”等前沿引领技术构架。据悉，三菱电机今后还将在智能制造领域建设开放性平台，加强与企业合作建设智能工厂。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，这些车企转型的出行服务公司都有如下共同特点，一是重资产（大部分拥有万辆以上的车辆），二是运行车辆以纯电动乘用车为主（有的全部采用纯电动汽车），三是车辆品牌相对单一（多为整车厂自己制造）。值得注意的是，在B2C平台大量增加的同时，滴滴等C2C平台也增加了重资产的比重。对此，著名经济学家宋清辉认为，由于国家加大了对网约车业务的监管力度，网约车C2C平台轻资产的快车和顺风车业务已受到较大影响。在政策压力之下，未来，网约车企业可能会更倾向于通过提高自营车辆的比重，在重资产运营模式的大框架之下找寻盈利之道。

野蛮生长时期短视频从十几年前的《一个馒头引发的血案》火遍大江南北开始，中国视频市场无疑开启了一个新时代。这也为后来短视频异军突起埋下了发展的种子。虽然这个大概20分钟左右的短视频曾轰动一时，但囿于当时网络的限制以及传播渠道的局限，最终传播受到巨大的阻碍。从那之后，短视频即使形态不断演化，但一直没有真正爆发。即使在2011年秒拍（现名：一下科技）和快手等多家短视频公司相继成立，但也没有随着行业的持续布局火起来。

盈利仍是最大挑战“直播和短视频行业强劲发展，无疑让发展了数十年的传统行业黯然失色。”有业内人士对记者分析说，虽然如此，但视频新生代仍无法跨越传统视频行业发展的弊端，特别是版权问题和内容同质化严重现象更为突出。另据记者了解，虽然说优酷、腾讯视频和爱奇艺已经发展多年，但各大平台同质化的内容和版权问题，一直是视频行业无法逾越的现实问题。而对于近两年快速崛起的直播和短视频平台来说，这也是其难以回避的痛点。

而这则意味着，历经三年，甚至财团因此闹僵，巨人网络将以色列游戏公司合并报表的计划，又回到了原点。游戏市场份额远去在史玉柱执着于收购的时候，其他游戏公司日益变得强大，将巨人网络的生存空间挤占的越来越少。2004年，史玉柱正式进军网络游戏行业，随后研发出诞生于2005年的端游IP“征途”、2013年的“仙侠世界”以及2015年的手游IP“球球大作战”。

习近平总书记在北京调研时曾强调：“要统筹推进经济社会发展各项任务，在全力以赴抓好疫情防控同时，统筹做好‘六稳’工作。”张连起对此表示，习近平总书记的讲话正是强调了一方面要打赢疫情防控“阻击战”“总体战”，另外一方面也要尽快推进具备条件的企业复工复产，这样才不至于对经济社会预期目标任务产生大的影响。打赢“总体战”不能简单化地断绝交通以及通过设置审批条件、提高开复工门槛等办法，来达到防护目的，而是应该用更多的时间和精力去指导、关心、帮助解决疫情防控和开复工中碰到的实际问题，切实解除企业和员工的后顾之忧。